Полмиллиарда в воздух, или Как иркутский аэропорт сидит на двух стульях

06 марта 2023 г., 23:49

731     0

Полмиллиарда в воздух, или Как иркутский аэропорт сидит на двух стульях

Но там, где многим непосвященными видится прорыв и великая щедрость, при малейшем приближении обнаруживается стандартная для Иркутской области стагнация и разруха. И резкое сокращение финансирования.

Так, на прошлой неделе СМИ Иркутской области бодро озвучили то, что в 2023 году на модернизацию иркутского аэропорта будут направлены около 170 миллионов рублей. Запланированы ремонтные работы помещения медицинской части, фасада гостиницы, взлетно-посадочной полосы и систем дренажа и водоснабжения аэродромов.

И, безусловно, на первый взгляд новость может претендовать на звание хорошей. Но в данном случае это скорее история про старую избитую истину, где все новое — это хорошо забытое старое. Хотя сейчас это даже не старое, а так, прошлогоднее.

Ведь только в 2022 году в аэропорту уже ремонтировали асфальтобетонные покрытия аэродрома (не те же ли взлетно-посадочные полосы?) и здание медико-санитарной части (и вновь – то же самое, что и в нынешнем году). На данные махинации в 2022 году уже было затрачено 242 миллиона рублей – значительно больше, нежели в году текущем. Обратная инфляция какая-то.

Или просто в этом году решили «долатать» дыры, на которые в прошлый раз деньги распихали по карманам были не предусмотрены?

Читайте по теме: Олигарх Байсаров через «ТоннельЮжСтрой» получил контракт на строительство моста в КНДР

Всего же за период с 2014 года на всевозможные «ремонтные» работы в иркутском аэропорту было затрачено свыше двух миллиардов рублей. Вопрос о том, насколько аэропорт при этом модернизировался, мягко говоря, риторический.

Иркутский аэропорт. 1968 год.

А тем временем иркутский аэропорт остается вечным бельмом на глазах областной власти, которая и является спонсором банкета собственником монструозного «предприятия» и всех, кому посчастливилось им воспользоваться.

Многолетние обещания о модернизировании терминалов и повышении пропускной способности так и остаются громкими словами. Да что уж там, даже обещанное обновление зоны перед аэропортом и восславленный всеми сквер у его «врат» – так и остаются продуктом живого воображения создателей этой легенды.

Деньги ежегодно выделяются. Бесспорно, текущие ремонтные работы ведутся. Но даже с закрытыми глазами понятно, что все вышеперечисленное даже близко не похоже на решение реальной проблемы вокруг избитой «воздушной темы».

Аэропорт Иркутска – небезопасный, неудобный и просто устаревший. А в обозримом будущем вполне может стать и «бесхозным». Ведь благодаря проекту строительства нового терминала, подрядчику, который умудрится «вляпаться» в эту, мягко говоря, мутную историю, предстоит ремонтировать старый и пока единственный аэропорт.

Тогда с нынешних собственников и взятки гладки, как говорится. И к чему лишние волнения?