В Азербайджане обнаружили группу компаний, которые предоставляют услуги танкерам российского «теневого флота»

04 июня 2026 г., 00:42

572 0

OCCRP получил корпоративные документы 31 компании, зарегистрированной в Азербайджане, которые занимались вопросами безопасного управления танкерами «теневого флота», уклоняющимися от санкций для торговли российской нефтью и другими нефтепродуктами.

В последние пару лет волна недавно созданных азербайджанских фирм тихо взяла на себя управление безопасностью десятков нефтяных танкеров, которые сейчас находятся под санкциями ЕС и Великобритании за участие в операциях российского «теневого флота».

Брюссель и Лондон ввели санкции против этих танкеров за их участие в перевозке российской сырой нефти и нефтепродуктов. Эти поставки были ограничены в ответ на полномасштабное вторжение России в Украину в 2022 году.

По данным документов, полученных журналистами, как минимум 31 компания по управлению безопасностью (ISM) была зарегистрирована в Азербайджане в период с 2023 по 2025 год.

Эти компании управляли находящимися под санкциями судами — либо до, либо после того, как они были внесены в санкционные списки в период с 2024 по 2026 год, согласно данным Equasis, международного агентства, отслеживающего суда в целях безопасности.

Семь из этих компаний больше не управляют санкционными судами, передав эти функции другим из числа 31 азербайджанской фирмы.

Исаак Леви, возглавляющий европейско-российскую политику в Центре исследований энергетики и чистого воздуха (Centre for Research on Energy and Clean Air), сообщил OCCRP, что ISM-компании являются «операционным каркасом судоходства».

Они занимаются «соблюдением требований безопасности, подбором экипажей, техническим обслуживанием и координацией страхования», сказал он, однако в рамках теневого флота они также «часто обеспечивают слой операционной легитимности, который может скрывать, кто в конечном итоге владеет судном или контролирует его».

Он добавил, что владельцы таких компаний выбирают непрозрачные юрисдикции, потому что они предоставляют «анонимность, слабые требования к раскрытию информации и ограниченный регуляторный надзор… всё это облегчает сокрытие того, кто на самом деле управляет судном или получает от него прибыль».

«В теневом флоте этот недостаток прозрачности часто является намеренно встроенной особенностью и способом снизить риск попадания под санкции», — сказал Леви.